Come "Burn Bar" di Prime Video sta cambiando il nostro modo di guardare la NASCAR

I fan della NASCAR sono ormai abituati da anni a vedere velocità, accelerazione e frenata nelle trasmissioni

Gli appassionati di NASCAR si sono abituati da anni a vedere velocità, accelerazione e frenata nelle trasmissioni. C'è una misurazione, però, che è sfuggita per anni a reti e spettatori.

Finora.

Gli spettatori delle gare di Prime Video hanno potuto monitorare il consumo di carburante grazie all'introduzione della Burn Bar. I team di gara hanno misurato la velocità di combustione e i livelli di carburante fino all'ultima oncia per anni, ma la metodologia è stata tenuta segreta per motivi di competizione.

Prime Video, tuttavia, ha sviluppato uno strumento di intelligenza artificiale che utilizza i dati delle auto a disposizione di emittenti e team, in grado di misurare i chilometri percorsi con un gallone di benzina. Il Burn Bar ha fatto una breve apparizione durante la prima trasmissione della Coca-Cola 600 su Prime Video il 25 maggio. È stato utilizzato più frequentemente nelle ultime due settimane e verrà nuovamente utilizzato domenica durante la gara a Città del Messico.

Steve Letarte, analista di NASCAR on Prime ed ex capo squadra di Jeff Gordon e Dale Earnhardt Jr., ha contribuito allo sviluppo del Burn Bar e lo vede come il primo passo per portare l'analisi delle gare a un nuovo livello.

"È il primo vero strumento che estrae informazioni dall'auto, esegue calcoli e poi mostra ai tifosi un calcolo o una misurazione che viene utilizzata in officina. E ha un impatto sulla squadra", ha affermato. "Non c'è un sensore sull'auto che ci dia i chilometri per gallone. È un calcolo matematico delle prestazioni delle altre auto".

Il modello di intelligenza artificiale analizza migliaia di dati sulle prestazioni al secondo, inclusi una serie di segnali di telemetria di bordo, giri al minuto, acceleratore e tracciamento ottico della posizione di ciascuna vettura. Il modello valuta quindi il consumo di carburante e l'efficienza di ciascun pilota durante la gara.

Letarte ha collaborato con Sam Schwartzstein, analista di "Thursday Night Football Prime Vision" di Prime Video, durante il processo. Hanno elaborato quattro metodologie che sono state testate durante la prima parte della stagione, trasmessa da Fox. Schwartzstein e Letarte avrebbero poi raccolto i dati dalle squadre dopo le gare per valutarne il livello di competitività, fino a scegliere quella più efficace.

La Burn Bar ha ricevuto la sua prova più dura durante la gara della scorsa settimana al Michigan, con gli ultimi 48 giri percorsi senza bandiera gialla. La maggior parte dei team ha effettuato gli ultimi pit stop a 50 giri dal termine, il che significava che i team avrebbero esaurito i rifornimenti alla bandiera a scacchi.

"Avevamo previsto che William Byron sarebbe uscito, cosa che ha fatto, e poi eravamo sul filo del rasoio per Denny Hamlin. E poi abbiamo visto il camion spingerlo di nuovo in corsia della vittoria alla fine, sapendo che era vicino quanto pensavamo. Che modo fantastico di vedere questo evento prendere vita e valorizzare le trasmissioni NASCAR", ha detto Schwartzstein.

Alex Strand, Senior Coordinating Producer per gli sport in diretta di Prime Video, vede anche il Burn Bar come il primo strumento tra i tanti che Amazon e Prime Video possono sviluppare per la propria copertura. Prime Video è al primo anno di un accordo di sette anni per la trasmissione di cinque gare a stagione.

"È davvero fantastico vivere in un mondo che ci dimostra che tutto è possibile. Stiamo iniziando con qualcosa che ci entusiasma molto, ma ci sta tracciando un percorso che ci aprirà nuove porte", ha detto. "Penso che la cosa che ci entusiasma di più è poter dire: 'OK, abbiamo avuto successo nel primo anno con un prodotto che ha riscosso un grande successo tra i fan fin dall'inizio'. Questo alza il livello della nostra offseason."

Dopo la gara di domenica a Città del Messico, la copertura di Prime Video per questa stagione si conclude con la gara a Pocono il 22 giugno.

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